Aménagement
de la côte Picarde

Plan Vélo Côte Picarde

La première phase vient de s’achever

Depuis fin décembre 2001, les travaux d’infrastructure du réseau de pistes cyclables sont réalisés.
Le report de délai de l’utilisation des crédits INTERREG II au 30 septembre 2002, permet la mise en place de la signalétique. L’entreprise Techniques Nouvelles de Bihorel (76) termine celle liée à la réglementation routière. L’entreprise Pic Bois de Saint-Beron (73) se charge quant à elle de la signalisation directionnelle et touristique. Les panneaux du réseau de pistes cyclables sont sur des supports en bois et la signalétique d’approche est, par contre, sur poteau métallique.

Avec une identification de chaque circuit par une silhouette d’oiseau, des boucles de découverte ont été créées et un calepin illustré, disponible gratuitement dans les offices de tourisme, permet d’accompagner le visiteur.
Les panneaux d’informations sont localisés aux gares SNCF et petit train, aux équipements de loisirs et sur différents points stratégiques.

 


Une nouvelle signalétique
pour ne rien manquer

Phase II du Plan Vélo
Le SMACOPI travaille désormais sur la phase II du Plan Vélo pour qu’à l’horizon 2003, le vélo soit le moyen de déplacement privilégié sur la Côte Picarde grâce à une infrastructure continue entre le Pas-de-Calais et la Seine-Maritime…

Poursuite des travaux
à Fort-Mahon

La Commune de Fort-Mahon poursuit ses aménagements rue de l’Authie, de l’intersection de la rue Robinson au carrefour, route de Berck. Les principes établis lors de la première tranche, en 1998 (depuis la Baie d’Authie) sont repris : une chaussée réduite afin de limiter la vitesse, le dégagement d’une bande de stationnement et la réalisation de vrais cheminements piétons.

La rénovation du réseau d’eau potable s’achève, pour laisser place aux travaux d’enfouissement des réseaux électriques, suivis des aménagements paysagers.

Maîtrise d’ouvrage : Syndicat intercommunal de voirie du canton
de Rue
Maîtrise d’œuvre : DDE
Conduite d’opération : SMACOPI.

Communes rurales de la Côte Picarde

Une volonté d’intégration au processus de développement

Depuis l’ouverture de l'échangeur de Forest-Montiers, Ponthoile est le premier contact avec la Côte Picarde ; conséquence : une augmentation de la circulation dans le bourg et une croissance du bâti, difficilement maîtrisable.

En février 2001, la municipalité, en partenariat avec le SMACOPI, a réalisé une charte paysagère sur l’ensemble de la commune, ce qui a permis de donner aux élus et aux habitants, un document
de référence pour l'évolution de l’urbanisation et des paysages. A partir de ces éléments, un avant-projet sur l’aménagement de la place centrale du village a été validé en septembre 2001.

Sécurité et qualité
En terme de sécurité, il a été convenu de réduire la vitesse dans la traversée du village et d’assurer une circulation protégée aux piétons.
Il est prévu de traiter les entrées de ville en requalifiant l'espace public pour affirmer le caractère villageois.

Esquisse de l'avant-projet, place de la commune de Ponthoile

 
Premiers travaux au printemps 2003
La première tranche de travaux (effacement des réseaux aériens, réalisation du réseau d’eaux pluviales, aménagement paysager) sera réalisée du printemps/automne 2003, du carrefour Morlay/Noyelles à la Mairie.
Planning prévisionnel
Coût : 381 122,5 euros HT
Financement : FEDER (30 %),
Région Picardie FRDL (20 %),
Conseil général de la Somme (20 %), Commune de Ponthoile (30 % + avance TVA)

Favières, quant à elle, a lancé en janvier 2002 un appel à candidatures afin de réaliser une étude paysagère.

Il s’agira de mettre en valeur son environnement, ses espaces et son patrimoine architectural, d’encadrer les demandes de construction et de traiter les espaces publics.