Aménagement
de la côte Picarde

La signalétique touristique de Saint Valery se compose de balises historiques et directionnelles et de “Relais Information Service” (RIS) qui seront implantés dans la ville début 2002. Un financement européen Interreg II a été obtenu grâce à la coopération transfrontalière entre Battle (East Sussex) et Saint Valery, jumelées depuis 32 ans, sur un thème commun : “Battle et Saint Valery : accueillir les visiteurs et préserver le patrimoine historique”.
Un groupe de travail transfrontalier a été créé pour échanger des expériences sur la gestion des flux touristiques et monter conjointement les opérations. Battle a réaménagé le secteur de l’Abbey Green dans son aspect d’origine (suppression des voitures,…) et mis en place un balisage depuis la gare.

Sensibilisation au patrimoine
et stationnements de dissuasion
Saint Valery a créé une signalétique touristique répondant à 2 objectifs majeurs :
- Sensibiliser les visiteurs au patrimoine paysager, urbain et culturel de la commune en les informant par des repères historiques et des illustrations. En cela, la signalétique touristique a largement fait appel à la mémoire collective des valéricains.
- Encourager les automobilistes à utiliser des parkings extérieurs au centre ville : Gare-Petit train, Corderies (ouverture en 2003) en animant les cheminements piétons vers le centre ville par les balises touristiques. Les RIS (avec plan de situation) seront implantés sur chaque espace de stationnement. La signalétique a été conçue par le cabinet d’étude EO Design de Bruxelles et la municipalité, assistés du SMACOPI dans la réalisation de ce projet.

L’opération d’un montant total de 156 214 euros, avait reçu l’aval des financeurs courant 2001, suivant le plan de financement ci-dessous :

La commune de Quend a engagé une étude de redéfinition de sa stratégie urbaine afin de mieux maîtriser le processus d'urbanisation et de promouvoir une politique efficace de gestion des flux touristiques. Les résultats de l’étude, présentés en novembre dernier par le cabinet Roux-Tognella, deviendraient le support de la procédure de révision Plan Local d’Urbanisme en cours.

Des solutions proposées pour le stationnement et l’aménagement
En terme de circulation, l’avenue Vasseur laisserait découvrir le centre piétonnier. Le front de mer, accessible du nord au sud, déboucherait sur l’avenue Foch, sortie de Quend. Les rues transversales seraient conservées en double sens afin de desservir l’ensemble des îlots.

La piste cyclable passant par l’église, pourra emprunter une liaison douce jusqu'au front de mer.
Sur le secteur des franges nord et sud, des ZAC (Zone d’Aménagement Concertée) seraient à mettre en place. Celle au sud permettrait de créer un front bâti de manière à terminer les rues et proposer une “gestion” du pied de dune. La frange nord pourrait faire l’objet d’une requalification de l’aire de stationnement du front de mer, accueillir un nouvel espace de “marché” et assurer la transition entre les espaces urbains et les paysages dunaires.

Le projet “PIERRE ET VACANCES”
En 1991, le SMACOPI a été à l’initiative de la création d’une Zone d’Aménagement Concertée dite “ZAC du Royon”, qui a permis de voir aboutir le projet de station du Marquenterre décidé par les pouvoirs publics à la fin des années 70. Ainsi le groupe PIERRE ET VACANCES a développé un complexe immobilier de loisirs de plus de 1 800 lits, dans le hameau nommé Belle Dune. Sur une densité initiale de près de 10 ha constructibles,

Quend, les espaces public du centre, rénovés en 1992