Plan Vélo

Phase 1


Sites d’interventions
• Fort-Mahon, Belle Dune, Quend
(site propre)
• Monchaux, la Margueritelle,
Saint-Quentin-en-Tourmont (signalisation)
• Saint-Quentin-en-Tourmont,
Saint-Firmin-les-Crotoy (signalisation)
• Saint-Firmin-les-Crotoy,
Saint-Valery-sur-Somme
(sécurisation de l’itinéraire)
• Saint-Valery-sur-Somme, Maison de l’Oiseau (sécurisation de l’itinéraire)
• Maison de l’Oiseau, le Hourdel
(site propre)
• Le Hourdel, Cayeux
(signalisation sur la route blanche)
 

L’objectif


Un itinéraire vélo sécurisé entre Cayeux-sur-Mer et Fort-Mahon-Plage
Des boucles de découverte vers l’arrière pays, facilement accessibles
depuis les pistes, seront signalisées en soutien de l’axe principal.
On trouvera des circuits balisés dans les territoires suivant :
• Le Marquenterre
• Ponthoile, Favières
• Forêt de Crécy
• En arrière de Saint-Valery vers le plateau du Vimeu
• Dans les Bas-Champs du Hâble vers Ault.

 
 
Le Plan Vélo : bientôt une réalité

Etat d’avancement du projet

L’avant projet réalisé par les cabinets SATO & Associés et VEGETUDE a été approuvé par le Comité Syndical. Il s’inscrit dans la perspective d’un développement durable au travers d’une politique globale de promotion des transports alternatifs.
Une attention particulière a été portée sur l’impact paysager. Il s’agit d’insérer les ouvrages du Pan Vélo dans le paysage plutôt que de paysager un ouvrage.
Pour le revêtement, le béton a été choisi comme matière première principale. Ses qualités multiples en font un matériau idéal pour la création des pistes cyclables.
Il est résistant aux charges et durable dans le temps. C’est un élément recyclable et neutre pour l’environnement en comparaison aux produits bitumineux. Si l’investissement se révèle plus élevé, les coûts d’entretien seront moindres.
Les travaux (phase 1) débuteront en mai-juin 2001 pour finir en novembre 2001. Ils seront réalisés sur des emprises disponibles : propriétés départementales, communales ou acquisitions à l’amiable.
• Par ailleurs, une étude a été engagée sur la Côte Picarde par le cabinet ALTERMODAL pour la mise en place de services cyclo-touristiques : la location de vélos et son organisation, les formules touristiques combinées et les divers modes de transport à coupler avec le vélo (en particulier le petit train de la Baie de Somme).
Cinq sites clés ont déjà été ciblés pour envisager l’inter-modalité des transports : un point fort, la gare de Noyelles-sur-Mer et en dispositif secondaire les gares de Saint-Valery-sur-Somme, le Crotoy et Cayeux-sur-Mer.
Un autre site est à définir sur la commune de Quend.

Calendrier

• Etude d’impact
Achevée pour mars
• DCE
Prêt pour mars
(partage des missions du DCE entre la DDE et SATO & associés)
Prévoir comité syndical pour délibérer sur le DCE en mars
• Enquête publique
Lancée en mars sur l’ensemble du tracé phase 1 et sur les principes phase 2
• Début des travaux
Mai-juin 2001
 

Une démarche européenne

Les Départements de la Somme, de la Seine-Maritime et le Comté d’East Sussex en Angleterre se sont associés pour la réalisation de pistes cyclables dans le cadre du programme européen INTERREG II.
Un emblème commun aux 3 espaces partenaires de ce projet a été conçu. Il va permettre de créer une identité visuelle commune, autour du thème du vélo.
Le partenariat du Plan Vélo Rives Manche prévoit également la création de panneaux de signalétique “non directionnelle”. Ils devront être présents à l’entrée et la sortie des territoires partenaires afin d’indiquer aux cyclistes mais aussi aux automobilistes, l’existence de pistes ou de véloroutes continues sur les territoires traversés.
Des Relais Information Services (RIS) seront aussi réalisés. Ce sont des panneaux d’information touristique, comprenant une carte locale et des informations pratiques de proximité (ex : n° de Tél. de loueurs et réparateurs de cycles, sites à voir absolument localement, etc.)
L’ensemble de la signalétique vélo directionnelle et RIS dans la Somme sera décliné exclusivement sur un support bois.